Путь авиаконструктора
Авиаконструктор — это и теоретик, и практик. Прежде чем его изобретение поднимется в воздух, исследователь проводит долгие часы над чертежами и расчётами. О своём ярком и интересном пути в науке рассказал студент Московского авиационного института Павел Андреев.
Вы учитесь на третьем курсе института № 1 «Авиационная техника» МАИ. Почему вы приняли решение поступать именно сюда? Как выбрали направление обучения?
У меня было много предпочтений: автомобилестроение, кораблестроение, танкостроение. Но больше всего меня привлекает авиация: в ней есть что-то неописуемое, волшебное, поэтому и выбрал как направление авиастроение. Дополнительным критерием отбора был специалитет, поэтому других вариантов, кроме МАИ, не осталось. Мне кажется, это судьба!
Какие возможности, на ваш взгляд, открывает обучение в МАИ перед студентами?
Возможности если не безграничные, то очень большие. Всё зависит только от стремления студента, от его желания. В МАИ много практики, как учебной, так и внеучебной. Студенты объединяются в группы и пробуют конструировать собственные самолёты.
В университете часто устраивают тематические конкурсы, например этой весной дирекция «Аэромобильность» МАИ запустила «БЛАбатл». Это конкурс идей для стартапов, связанных с беспилотными авиационными технологиями. Три самые интересные инициативы получили финансирование и ресурсы для реализации. Грант можно было потратить на обучение или стажировку, приобретение ПО, закупку комплектующих для аппаратов и других расходных материалов.
С каждым днём в МАИ появляются новые возможности. Это позволяет постоянно совершенствоваться в профессиональном плане.
Вы работаете над серьёзным проектом беспилотного сельскохозяйственного самолёта. Как давно ведётся эта работа и с чего всё началось?
Я узнал об этом проекте на первом курсе, когда мы все вышли с дистанционного обучения. Начало работе над ним положил ещё в старшей школе мой одногруппник Георгий Брезгин. К моменту поступления в университет он уже занимался сборкой самолёта и искал единомышленников. Я с большим интересом к нему присоединился, чтобы получить новые знания в области беспилотников, а также на практике осваивать то, чему нас учили на лекциях.
В этом проекте Георгий занимается расчётом аэродинамики, а я — общей компоновкой. Зная объём, массу и точки крепления внутренних объектов самолёта, я размещаю их так, чтобы масса конструкции была минимально допустимой, а ещё я занимаюсь вопросами удобства эксплуатации, сборки и настройки самолёта. При этом нам очень помогают подразделения МАИ: дирекция «Аэромобильность», Центр БЛА.
Расскажите подробнее о проекте. Есть ли у него аналоги или он уникален?
Основное назначение самолёта — распыление химикатов над посевами для борьбы с сорняками и вредителями. Мы полагаем, что новый беспилотник сможет занять пустующую нишу между квадрокоптерами и сверхлёгкими пилотируемыми самолётами благодаря важным преимуществам и перед теми, и перед другими.
В отличие от самолёта с пилотом на борту наш самолёт сможет обрабатывать те или иные участки поля в полностью автономном режиме в соответствии с программой, загружаемой в полётный контроллер. Взлёт и посадка будут осуществляться автоматически на заранее подготовленный участок. Отличие от квадрокоптера — в грузоподъёмности: ни один квадрокоптер не поднимет резервуар с химикатами того же объёма, что и наш самолёт.
Когда мы начинали работу, идея проекта была уникальной, однако время идёт, прогресс не стоит на месте. Сейчас, анализируя рынок, мы всё чаще замечаем беспилотные летательные аппараты похожего назначения, но тем интереснее: значит, есть конкуренция и есть над чем работать.
Вы выступали с проектом беспилотника на молодёжной конференции «Гагаринские чтения» и заняли второе место. Как вы считаете, что даёт молодым учёным опыт участия в подобных конференциях? Что удалось почерпнуть именно вам?
Мы выступали на этой конференции на первом курсе, это был незабываемый опыт. Можно сказать, что это был тот маленький шажок, который помог мне попасть в мир беспилотной авиации. Такие мероприятия помогают начинающим учёным показать свои достижения, увидеть проекты других студентов, обменяться идеями — это невероятно полезно с профессиональной точки зрения. И совершенно не важно, занял ли ты какое-то место, опыт намного важнее.
Вы совмещаете учёбу и работу в Центре «Беспилотные летательные аппараты» МАИ. Как трудоустроились в центр? Сложно ли студенту получить такую работу?
После «Гагаринских чтений» нашу команду пригласил к себе Максим Юрьевич Калягин, главный конструктор Центра «Беспилотные летательные аппараты» МАИ, для обсуждения проекта и помощи с ним. После этого мы прошли практику в Центре БЛА, и со второго курса мне предложили работать там. Директор центра Юрий Вячеславович Бухарев тепло принял меня в команду. Тут я получаю навыки, знания и большое количество практики. Именно во время практики закрепляется всё то, что ты прочитал в учебниках. Если студент стремится к чему-то новому, у него горят глаза и он готов учиться и работать, то получить работу несложно. В МАИ активных и целеустремлённых студентов быстро замечают.
Над какими проектами вы работаете? Сложно ли совмещать работу с учёбой?
Я работаю над несколькими проектами перспективных беспилотных систем, такими как «Аэроскаут» для осмотра и анализа сельскохозяйственных полей на предмет поражения культур насекомыми или болезнями, поиска мест для точечного внесения удобрений; «Агродрон» для точечного ультрамалообъёмного внесения удобрения, что позволяет добиться наибольшего урожая; «Контур» для охраны периметра. Совмещать работу с учёбой нетрудно, но времени для прогулок остаётся очень мало.
Планируете ли вы продолжать обучение в аспирантуре? Какие дополнительные возможности в профессиональном плане это даёт?
Пока что не решил. Мне ещё до диплома три года. Несомненно, аспирантура — это огромный профессиональный шаг, но мне пока сложно что-то планировать так рано.
Какие у вас научные планы? Как собираетесь совершенствовать проект, есть ли планы по внедрению или потенциальные партнёры? Может быть, уже есть новые идеи?
Планов много, они в основном ориентированы на усовершенствование проекта нашего самолёта. Но также есть новые наработки, о которых рано ещё говорить.
Какие советы вы могли бы дать талантливым студентам, которые не знают, с чего начать научную карьеру? Как построить путь от неопытного студента первокурсника до подающего надежды исследователя?
Давать советы сложно. Тут нет однозначного ответа, главное — это желание и стремление студента. В МАИ много конкурсов и научных конференций, таких как «Гагаринские чтения», Aerospace Science Week, конкурсы от ПАО «ОАК», на которых как раз-таки замечают студентов. Поэтому желаю каждому найти свой путь!
Полина Дергачева
