Детям — одно, взрослым — другое? Кто и как сегодня готовит кадры для БАС
В России активно реализуется национальный проект «Беспилотные авиационные системы», задачей которого является использование технологического потенциала перспективной индустрии для укрепления безопасности страны, роста эффективности отечественной экономики, повышения качества жизни людей.
Согласно утверждённой 28 июня 2023 года Правительством РФ Стратегии развития беспилотной авиации, в течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников.
Востребованность беспилотных авиационных систем (БАС) уже сегодня подтверждена деятельностью целого ряда отраслей отечественной экономики, включая инспекцию состояния энергосетей, картографию и кадастровые работы, поиск пропавших людей и экологический контроль. Поэтому на развитие этой перспективной отрасли государство выделяет из бюджета большие средства, которые идут, в частности, и на подготовку кадров. Однако на текущий момент всё ещё наблюдается их острая нехватка.
Решением проблемы всерьёз озадачен целый ряд министерств и технических вузов страны, включая Московский авиационный институт, где разработкой программ обучения для специалистов по БАС занимаются не первый год. При этом первый и самый важный шаг уже сделан: в России разработали федеральный проект «Кадры для БАС», в рамках которого придумали немало инструментов работы с молодыми специалистами индустрии и теми, кто решит сменить уже имеющуюся профессию на новую и перспективную. Подробнее об этом рассказала директор по продукту (СРО) «Образовательная платформа — симулятор для обучения полётам на беспилотниках АЭРОСИМ» компании—партнёра Московского авиационного института, ООО «Аэротэк», Юлия Сретенская.
Возраст — не помеха
По словам эксперта, в управлении беспилотниками нет возрастных ограничений: освоить технологии БАС могут и взрослые, и дети. Более того: у России есть все шансы стать лидером в обучении подрастающего поколения этому навыку. До сегодняшнего дня ни в одной стране мира не стояла задача научить этому детей. В том числе и с этой целью была создана уникальная образовательная платформа-симулятор для обучения полётам на беспилотниках.
— Дети с лёгкостью осваивают информационные технологии с самого раннего возраста. Это для них привычное занятие. Главное в деле их обучения — доступный теоретический материал и возможность сочетать теорию с практикой. И тогда успех гарантирован. Используя программное обеспечение «Аэротэк», подросток получает возможность развивать свои технические способности и профессионально ориентироваться в новой сфере, — отметила Сретенская.
Специалист по БАС, включая его основную деятельность — оператора, — это не только перспективная, но и высокооплачиваемая профессия, заметила Юлия Сретенская, намекнув на её привлекательность как для молодого поколения, так и для опытных экспертов других сфер деятельности. Но вместе с этим Сретенская указала на большую разницу в обучении двух указанных групп: в отличие от молодёжи старшее поколение часто сталкивается с психологическим барьером в работе с информационными технологиями. Преодолеть его, по мнению специалиста, поможет только грамотно построенный процесс обучения на образовательной платформе-симуляторе.
— Все базовые понятия для взрослых и детей будут одинаковые, но длительность уроков и игровая механика будут разными, потому что концентрация и мотивация имеют возрастные особенности, — объяснила Юлия Сретенская.
Как это работает?
Эксперт отметила, что в деле подготовки кадров для БАС есть масса важных нюансов. Во-первых, всегда нужно помнить, что беспилотное судно — это не игрушечный вертолёт. Оно несёт опасность для людей, если управлять им без соответствующих знаний и навыков: необходимо относиться к этому ответственно и пройти полный курс обучения. Образовательная платформа-симулятор как раз помогает педагогам, а в какой-то степени даже заменяет их, в отработке необходимых умений и навыков. Но без контроля реального эксперта обучаться, конечно, не получится.
— В настоящий момент на образовательной платформе есть 26 уроков, в которых грамотно сочетаются теория и практические навыки. Предполагается, что после просмотра короткого видеоролика об управлении квадрокоптером будущий оператор отрабатывает на симуляторе только что полученные знания, выполняя задания от простых к сложным: взлёт, посадка, поворот налево и направо и так далее. Учебный материал очень информативен и подобран таким образом, что роль преподавателя сводится к минимуму. Педагог должен лишь контролировать процесс обучения, чтобы будущие операторы БАС прошли все уровни программы и правильно выполнили практические задания, а затем принять экзамен. Например, у подростков он представляет собой соревнования беспилотников, что само по себе звучит нетривиально и заманчиво. В ходе экзамена отслеживаются полученные навыки и проблемные места, над которыми ещё предстоит поработать, — раскрыла принцип обучения Сретенская.
При этом она добавила, что обучения кадров для БАС в какой-то степени напоминает практику у будущих лётчиков.
— Чтобы стать специалистом по беспилотным авиационным системам, ученику нужно отлетать определённое количество часов. За весь процесс обучения — минимум 30-50 часов на симуляторе. Такая практика позволяет развить быструю реакцию, правильную координацию движений, логическое мышление и отработать навык принятия решений в сложных ситуациях, — подчеркнула эксперт.
В заключение Юлия Сретенская добавила, что существующее сегодня программное обеспечение для обучения полётам на беспилотниках благодаря своей уникальной методике решает острую проблему с отсутствием преподавательских кадров в деле подготовки специалистов по БАС.
— Это — мощный инструмент, который значительно упрощает процесс обучения и помогает операторам оттачивать свои навыки в условиях, которые максимально приближены к реальным. Это — шаг в будущее, способствующий распространению знаний и повышению уровня безопасности на всех уровнях использования БПЛА, — добавила специалист.
Материал подготовлен при поддержке Минобрнауки России
