Пилоты тяжёлого звена
В 2025 году Авиационный учебный центр (АУЦ) МАИ выпустил первую в России группу внешних пилотов-инструкторов, специализирующихся на управлении беспилотными воздушными судами весом более 30 кг. Так в стране Московским авиационным институтом был положен старт развитию новой профессии для стратегически значимой отрасли.
Фото: Пресс-служба МАИ / Личный архив
Поиск решения
Внешние пилоты, управляющие тяжёлыми БЛА, относятся к авиационному персоналу. Это значит, что их должны готовить исключительно в сертифицированных авиационных учебных центрах по программам, утверждённым Росавиацией. Более того: важно, чтобы допущенные к обучению специалисты имели опыт в пилотируемой и беспилотной авиации, а также действующее медицинское заключение.
– По законодательному требованию, подготовку внешних пилотов могут проводить только внешние пилоты-инструкторы. Однако, чтобы ими стать, нужно выполнить норму налёта на тяжёлых БЛА. Получается замкнутый круг: в стране нет подготовленных пилотов, чтобы налетать часы и стать инструкторами, и нет инструкторов, чтобы обучать новых пилотов. Поэтому в 2024 году Росавиация и МАИ разработали совместное решение о порядке подготовки стартового состава внешних пилотов-инструкторов на беспилотные гражданские суда. Подобное решение – распространённая практика в авиации, применяемая при появлении нового типа воздушного судна, – рассказала директор АУЦ МАИ, президент Ассоциации авиационных учебных центров Наталия Шовгеня.
Первые в России
В январе 2025 года в Центре подготовки авиационного и неавиационного персонала АУЦ МАИ стартовало обучение первой в России группы внешних пилотов-инструкторов по управлению тяжёлыми беспилотными воздушными судами. Слушателями стали 12 специалистов из ООО «БАС», АО «НПП «Радар ММС» и МАИ.
Программа включила два модуля: первый обеспечил получение навыков внешнего пилота, второй – инструктора. Обучение проходило с привлечением внешних пилотов-инструкторов экспериментальной авиации, которые преподавали предмет «Конструкция воздушного судна», а также проводили тренажёрную и лётную подготовку. Остальные теоретические дисциплины вели специалисты Авиационного учебного центра МАИ.
В программу подготовки внешнего пилота-инструктора по управлению тяжёлыми БЛА входят изучение теории, в том числе мер безопасности, и лётная подготовка с занятиями на тренажёрах. Выпускники разбираются в требованиях воздушного законодательства, эксплуатационных ограничениях беспилотных воздушных судов и их силовых установок. Они знакомы с нормативными правовыми актами об установлении запретных зон и зон ограничения полётов, порядком ведения радиосвязи, основами воздушной навигации, аэродинамики и метеорологии, требованиями федеральных авиационных правил к обладателям свидетельства внешнего пилота, правил ведения и оформления полётной и технической документации.
– У нас чётко регламентирован список знаний и навыков, которыми должен обладать слушатель. Также предусмотрен определённый объём лётной подготовки и занятий на специальных тренажёрах, которые должны иметь акт соответствия станции внешнего пилота БАС от разработчика беспилотного воздушного судна. Согласно программе подготовки, каждый из наших слушателей налетал по 34 часа на БВС весом 500 кг и по 24 часа – на тренажёрах, – уточнила Наталия Шовгеня.
Проработка навыков
Принципиальное отличие от подготовки пилотов лёгких БЛА заключается и в более глубоких акцентах на изучении навигации, метеорологии и получении других навыков, необходимых для полётов на больших высотах. Помимо этого, в программу включена дисциплина, где слушателей учат избегать ошибок, связанных с человеческим фактором. Цель – минимизировать негативное влияние действий пилота на безопасность полётов, отработать взаимодействие с членами команды, авиационными службами, сформировать навыки принятия решений в нештатных ситуациях.
– «Человеческий фактор» – обязательная дисциплина для всего авиационного персонала, в том числе и внешних пилотов. Как показывают исследования, до 70% потерь БЛА в той или иной мере обусловлены неправильными действиями человека, – отметила Наталия Шовгеня.
Практическая часть образовательной программы была реализована МАИ в партнёрстве с НПП «Радар ММС». Организация предоставила воздушное судно вертолётного типа ВТ-440м весом 500 кг, предназначенное для доставки грузов, а также соответствующий ему тренажёр, на котором практически полностью дублируется работа станции внешнего пилота. Благодаря этому слушатели отточили навыки пилотирования, в том числе при различных сценариях нештатных ситуаций, а также отработали роль инструктора, контролируя и наставляя своих одногруппников при выполнении полётных заданий, отмечая ошибки и помогая их исправлять.
Выпускник программы АУЦ МАИ, командир БАС лётного отряда тяжёлых беспилотных авиационных систем ООО «БАС» Олег Долгов:
– Ещё в школе я решил, что моя профессия будет связана с авиацией. Окончил лётное училище, после чего с головой погрузился в интересную, увлекательную и ни с чем не сравнимую работу пилотом. Освоил самолёты Як-18Т, Ан-2, Ту-154Б и М, а также А-320, на котором работал ещё и инструктором. В 2022 году я завершил лётную карьеру, но привязанность к профессии осталась. Случайная встреча с внешним пилотом ООО «БАС» определила мой дальнейший выбор места работы. Однажды я узнал о планах компании осваивать тяжёлые БВС. А для этого были нужны специалисты с лётным образованием, действующей медицинской справкой врачебно-лётной экспертной комиссии и опытом работы на БАС с массой до 30 кг. Так я оказался в числе слушателей, а потом и выпускников программы переподготовки АУЦ МАИ.
Мне приятно, что мы будем первыми, кто получит свидетельство внешнего пилота-инструктора, которое открывает новые возможности как для нас самих, так и для всей отрасли. Стоять у истоков – и ответственно, и почётно.
Новая программа дополнила линейку программ ДПО МАИ, направленных на подготовку инструкторов операторов БЛА. Так, с 2023 года в Дирекции «Аэромобильность» проводится обучение инструкторов операторов (внешних пилотов) БЛА массой до 30 кг. За это время было подготовлено более 150 таких специалистов для различных регионов России.
Выпуск первых пилотов-инструкторов по управлению тяжёлыми БЛА – это не только возможность утолить кадровый голод активно развивающегося сегмента рынка. Это важный шаг, закладывающий основу для устойчивого развития всей отрасли, укрепления позиций страны в глобальной экономике и её готовности к новым технологическим вызовам.
